เครื่องยนต์รถจักรยานยนต์สองจังหวะ

หลักการทำงานของเครื่องยนต์สองจังหวะ
ลูกสูบเคลื่อนที่จากจุดศูนย์กลางตายล่างไปยังจุดศูนย์กลางตายด้านบน เสร็จสิ้นกระบวนการไอดีและแรงอัด ซึ่งเป็นจังหวะแรกของการเคลื่อนที่แบบลูกสูบ ลูกสูบเคลื่อนที่จากจุดศูนย์กลางตายบนไปยังจุดศูนย์กลางตายล่าง เสร็จสิ้นกระบวนการเผาไหม้ (งาน) และไอเสีย ซึ่งอยู่ในจังหวะที่สองของการเคลื่อนที่แบบลูกสูบ เมื่อลูกสูบเคลื่อนที่จากจุดศูนย์กลางตายล่างไปยังจุดตายบนและช่องแลกเปลี่ยนอากาศและไอเสียทั้งหมดปิด กระบวนการแลกเปลี่ยนไอเสียและอากาศจะสิ้นสุดลง และส่วนผสมที่ติดไฟได้ใหม่ในกระบอกสูบจะเริ่มการบีบอัดครั้งแรก ในเวลาเดียวกัน เนื่องจากลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้นด้านบน ความจุของห้องข้อเหวี่ยงที่อยู่ด้านล่างลูกสูบจึงค่อยๆ เพิ่มขึ้น ทำให้แรงดันในห้องข้อเหวี่ยงลดลงและเกิดเป็นสุญญากาศ เมื่อสุญญากาศในห้องข้อเหวี่ยงถึงระดับหนึ่ง วาล์วรีดจะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติ และส่วนผสมที่ติดไฟได้ซึ่งทำให้เป็นอะตอมของคาร์บูเรเตอร์จะถูกดูดเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยง ในขณะที่ลูกสูบยังคงเคลื่อนขึ้นด้านบนและเข้าใกล้จุดศูนย์กลางตายบน หัวเทียนจะปล่อยประกายไฟฟ้าออกมา เพื่อจุดประกายส่วนผสมที่ติดไฟได้ที่ถูกบีบอัด เมื่อถึงจุดนี้ ก๊าซที่เผาไหม้จะขยายตัวอย่างรวดเร็ว ส่งผลให้อุณหภูมิและความดันในห้องเผาไหม้เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ส่งผลให้ลูกสูบเคลื่อนตัวลงด้านล่าง ลูกสูบจะทำงานที่เป็นประโยชน์ผ่านก้านสูบและเพลาข้อเหวี่ยง เมื่อลูกสูบเคลื่อนที่จากจุดศูนย์กลางตายบนไปยังจุดตายล่าง ความดันภายในห้องข้อเหวี่ยงจะเพิ่มขึ้นตามปริมาตรที่ลดลง และลิ้นลิ้นจะค่อยๆ ปิดโดยอัตโนมัติ ณ จุดนี้ ส่วนผสมที่ติดไฟได้ซึ่งเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยงจะเริ่มถูกบีบอัดล่วงหน้า เมื่อลูกสูบลงมาและช่องระบายอากาศเปิด ก๊าซไอเสียจะถูกปล่อยออกสู่บรรยากาศผ่านทางช่องระบายอากาศ ท่อไอเสีย และตัวเก็บเสียง เมื่อลูกสูบยังคงเคลื่อนลงมาจนกระทั่งช่องเปลี่ยนอากาศเปิด ส่วนผสมที่ติดไฟได้ใหม่ที่ถูกบีบอัดล่วงหน้าในห้องข้อเหวี่ยงจะเข้าสู่กระบอกสูบผ่านทางช่องเปลี่ยนอากาศ และขับเคลื่อนก๊าซไอเสียในกระบอกสูบเพื่อระบายออกต่อไป กระบวนการนี้เรียกว่ากระบวนการขับออก ซึ่งจะทำให้รอบการทำงานของเครื่องยนต์ครบหนึ่งรอบ