หลักการทำงานของแมกนีโต

หลักการทำงานขั้นพื้นฐานที่สุดของแมกนีโตคือแม่เหล็กถาวรหมุนในแกนเหล็ก และขดลวดปฐมภูมิบนแกนเหล็กจะเหนี่ยวนำให้เกิดแรงเคลื่อนไฟฟ้า (เรียกว่าศักย์ปฐมภูมิ) เมื่อหน้าสัมผัสเซอร์กิตเบรกเกอร์ปิด กระแสไฟฟ้า (เรียกว่ากระแสหลัก) จะถูกสร้างขึ้น เมื่อหน้าสัมผัสของเซอร์กิตเบรกเกอร์เปิดและตัดกระแสปฐมภูมิอย่างกะทันหัน คอยล์ทุติยภูมิจะเหนี่ยวนำให้เกิดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ค่อนข้างสูง (เรียกว่าศักย์ไฟฟ้าทุติยภูมิ) ทำให้หัวเทียนติดไฟ เพื่อให้ได้การจุดระเบิดที่หัวเทียนที่แข็งแกร่งที่สุด ควรได้รับศักยภาพทุติยภูมิสูงสุด เพื่อให้ได้ศักยภาพทุติยภูมิสูงสุด หน้าสัมผัสเบรกเกอร์ควรปิดเมื่อศักยภาพหลักเป็นศูนย์ และเปิดเมื่อศักยภาพหลักสูงสุด
ศักยภาพหลักจะถึงจุดสูงสุดเมื่อใด? ช่วงเวลาที่ศักย์ปฐมภูมิถึงจุดสูงสุดควรเป็นเวลาที่ขั้วของแม่เหล็กถาวรหมุนผ่านตำแหน่งที่เป็นกลาง 80 องศา -100 องศา มุมนี้เรียกว่า "มุมตำแหน่ง" ซึ่งช่วยให้มั่นใจว่าตำแหน่งการติดตั้งที่ถูกต้องของหน้าสัมผัสเซอร์กิตเบรกเกอร์ที่สัมพันธ์กับลูกเบี้ยวสามารถรับมุมตำแหน่งที่ถูกต้องได้ สามารถตอบสนองข้อกำหนดนี้ได้โดยการจัดแนวเครื่องหมายการติดตั้ง ตัวอย่างเช่น เมื่อประกอบแมกนีโตชนิด C210 แผ่นด้านล่างของเซอร์กิตเบรกเกอร์ควรอยู่ในแนวเดียวกับรอยบากที่อยู่ตรงข้ามกันทั้งสองบนตัวเรือน และตัวชี้บนเซอร์กิตเบรกเกอร์ควรอยู่ในแนวเดียวกับรอยบากบนลูกเบี้ยว เมื่อประกอบแมกนีโตประเภท C244 เครื่องหมายบนเฟืองเกียร์ขนาดใหญ่และเล็ก ตัวเรือน และแผ่นด้านล่างของเซอร์กิตเบรกเกอร์ควรจัดเรียงแยกกัน
สำหรับข้อกำหนดที่หน้าสัมผัสเซอร์กิตเบรกเกอร์ควรปิดเมื่อศักย์ไฟฟ้าหลักเป็นศูนย์ ตราบใดที่มุมตำแหน่งถูกต้องและช่องว่างหน้าสัมผัสถูกปรับเป็นค่าที่ระบุ ก็สามารถทำได้ แน่นอนว่าการปรับช่องว่างหน้าสัมผัสเป็นค่าที่ระบุไม่เพียงแต่เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดนี้เท่านั้น แต่ยังเพื่อให้แน่ใจว่าประกายไฟไม่ใหญ่เกินไปเมื่อเปิดหน้าสัมผัส เพื่อหลีกเลี่ยงการกัดเซาะหน้าสัมผัสก่อนเวลาอันควร